11日，記者從廣東省人民政府網(wǎng)站獲悉，《廣東省推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革實(shí)施方案》（下簡(jiǎn)稱《方案》）已經(jīng)公布。2017年到2020年，廣東將投資共約2.5萬億元，建設(shè)一批包括深中通道、深茂高鐵、贛深高鐵、白云機(jī)場(chǎng)三期、珠三角新干線機(jī)場(chǎng)、廣州第二機(jī)場(chǎng)等在內(nèi)的重大項(xiàng)目。到2020年，形成高速公路、高速鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口、核電、城市軌道等面向現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施供給能力，補(bǔ)齊粵東西北生活污水和垃圾處理率、移動(dòng)寬帶普及率等供給短板，基本建成較高質(zhì)量和效率的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施供給體系。
公路
將建近百個(gè)高速公路項(xiàng)目
當(dāng)前，盡管珠三角高速公路網(wǎng)已達(dá)到或超過世界發(fā)達(dá)地區(qū)水平，但粵東西北地區(qū)高速公路密度在全國(guó)仍處于中下水平?；洊|地區(qū)出省通道僅1條，粵西地區(qū)僅5條，粵北地區(qū)也只有5條。
《方案》透露，廣東計(jì)劃2017年-2020年投資約4580億元，建設(shè)深中通道、武深高速仁化至博羅段、玉林（省界）至湛江高速、汕湛高速惠州至云浮段等高速公路項(xiàng)目92項(xiàng)，基本建成國(guó)家高速公路粵境段，省內(nèi)干線全部貫通，實(shí)現(xiàn)與各陸路相鄰?。▍^(qū)）間擁有5條以上高速公路通道，與港澳間擁有6條高速公路通道，珠三角核心區(qū)通往粵東有3條高速公路通道、通往粵西有6條高速公路通道、通往粵北有9條高速公路通道。
鐵路
投1360億實(shí)現(xiàn)市市通高鐵
當(dāng)前，廣東省高速鐵路密度為0.83公里/百平方公里，雖大幅領(lǐng)先部分發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，但省內(nèi)高快速鐵路骨架網(wǎng)絡(luò)還尚未形成，粵西三市及粵北河源、梅州兩市尚未開通高速鐵路，珠三角也未形成區(qū)域城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。
根據(jù)《方案》，廣東計(jì)劃2017年-2020年投資約1360億元，建設(shè)廣州經(jīng)汕尾至汕頭、深圳至茂名、贛州至深圳等高速鐵路項(xiàng)目11項(xiàng)，高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2000公里，形成東連海峽西岸、溝通長(zhǎng)三角，西通桂黔、輻射大西南，北達(dá)湘贛、連接中原地區(qū)的“五縱兩橫”高速鐵路骨干網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)市市通高速鐵路，與周邊陸路相鄰省份均通達(dá)高鐵。
投資約1300億元，建設(shè)廣佛環(huán)線、穗莞深、新塘經(jīng)白云機(jī)場(chǎng)至廣州北等珠三角城際鐵路項(xiàng)目22項(xiàng)，啟動(dòng)粵東城際鐵路規(guī)劃建設(shè)，城際鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)650公里，基本形成以廣州為核心，縱貫?zāi)媳薄贤|西兩岸的珠三角城際鐵路主骨架，實(shí)現(xiàn)珠三角主要城市間1小時(shí)互通。
民航
到全球大城市不超12小時(shí)
當(dāng)前，廣州、深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際航空樞紐競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，輻射泛珠、服務(wù)全國(guó)的能力不足，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局不均衡。
2017年-2020年，廣東省計(jì)劃投資約880億元，建設(shè)廣州白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程、深圳機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、湛江機(jī)場(chǎng)遷建工程、惠州機(jī)場(chǎng)改造工程、珠三角新干線機(jī)場(chǎng)、揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程、廣州第二機(jī)場(chǎng)等項(xiàng)目16項(xiàng)，形成“5+4”骨干機(jī)場(chǎng)格局，機(jī)場(chǎng)服務(wù)基本覆蓋全省縣級(jí)行政單元。以廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)為核心，建成輻射泛珠、服務(wù)全國(guó)、聯(lián)通世界的民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，與國(guó)內(nèi)、東北亞、東南亞、南亞主要城市形成“4小時(shí)航空圈”，與全球主要城市間實(shí)現(xiàn)12小時(shí)通達(dá)。
港口
貨運(yùn)吞吐能力擬達(dá)20億噸
2016年，廣東省港口完成貨物吞吐量18億噸，已達(dá)到世界級(jí)水平，但仍存在資源分散、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，資源整合利用不充分，整體運(yùn)營(yíng)效率不高等問題。
廣東省計(jì)劃于2017年-2020年投資約380億元，建設(shè)廣州港南沙港區(qū)四期工程、深圳港鹽田港區(qū)東作業(yè)區(qū)集裝箱碼頭工程等港口碼頭項(xiàng)目21項(xiàng)，以廣州港、深圳港為核心加快港口整合，形成分工合理的港口發(fā)展格局，構(gòu)建對(duì)接港澳、聯(lián)通西江、服務(wù)泛珠的世界級(jí)港口群。到2020年，全省港口貨運(yùn)吞吐能力擬達(dá)20億噸，集裝箱年通過能力達(dá)6500萬標(biāo)箱，鞏固全國(guó)領(lǐng)先地位，打造“21世紀(jì)海上絲綢之路”國(guó)家門戶。
城軌
城軌運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1100公里
當(dāng)前，廣東省珠三角鐵路（含國(guó)鐵干線、城際鐵路和城市軌道交通）密度約4.2公里/百平方公里，與巴黎（17.4）、紐約（8.1）、東京（11.7）等世界發(fā)達(dá)都市圈的水平相差較大。
2017年-2020年，廣東省計(jì)劃投資約2860億元，建設(shè)廣州市軌道交通十一號(hào)線、深圳市軌道交通十四號(hào)線、佛山市軌道交通三號(hào)線等城市軌道交通項(xiàng)目41項(xiàng)，城市軌道運(yùn)營(yíng)里程達(dá)1100公里。
網(wǎng)絡(luò)
寬帶網(wǎng)絡(luò)水平達(dá)世界先進(jìn)
當(dāng)前，廣東省光纖端口占比僅居全國(guó)第18位，8M以上寬帶用戶占比居全國(guó)第30位，20M以上寬帶用戶占比居全國(guó)第27位，發(fā)展嚴(yán)重滯后。
《方案》透露，2017年-2020年，廣東投資約1390億元，建設(shè)4G/5G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、高速傳輸光纖網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)通信站、新型數(shù)據(jù)中心等項(xiàng)目16項(xiàng)，加快4K電視基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，大力發(fā)展100M以上光纖接入用戶，力爭(zhēng)到2020年，珠三角寬帶網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施水平邁入世界先進(jìn)行列。
目前，廣東污水配套管網(wǎng)建設(shè)滯后，城市黑臭水體數(shù)量居全國(guó)首位，城市生活垃圾無害化處理率也低于全國(guó)平均水平，部分市縣垃圾圍城現(xiàn)象突出。
廣東省計(jì)劃于2017年-2020年投資約1700億元，建設(shè)污水處理設(shè)施和配套管網(wǎng)、垃圾處理設(shè)施，建設(shè)一系列水環(huán)境綜合整治項(xiàng)目和城市黑臭水體綜合整治等項(xiàng)目，建設(shè)粵東區(qū)域環(huán)境生態(tài)監(jiān)控中心、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)等環(huán)境平臺(tái)項(xiàng)目。（編輯：喃喃）